Ko je kolo potopljeno v vodo, se med zavorno ploščico in zavornim kolutom/bobnom oblikuje vodni film, s čimer se zmanjša trenje, vode v zavornem bobnu pa ni enostavno razpršiti.
Pri kolutnih zavorah je ta pojav okvare zavor boljši. Ker je površina zavorne ploščice kolutnega zavornega sistema zelo majhna, je obrobje koluta v celoti izpostavljeno zunanjosti in ne more zadržati vodnih kapljic. Na ta način se zaradi vloge centrifugalne sile pri vrtenju kolesa vodne kapljice na kolutu samodejno razpršijo, ne da bi to vplivalo na delovanje zavornega sistema.
Pri bobnastih zavorah med hojo za vodo pohodite zavoro, torej z desno nogo pohodite plin in zavirate z levo. Večkrat stopite nanj in vodne kapljice med zavornimi ploščicami in zavornim bobnom se bodo obrisale. Hkrati jo bo toplota, ki nastane zaradi trenja, posušila, tako da se bo zavora hitro povrnila na prvotno občutljivost.
Čas objave: mar-07-2024