1, material zavorne ploščice je drugačen.
Ta situacija se bolj pojavi pri zamenjavi ene strani zavorne ploščice na vozilu, ker je znamka zavorne ploščice nedosledna, je verjetno različna v materialu in zmogljivosti, kar povzroči enako trenje pod izgubo zavorne ploščice. enako.
2, vozila pogosto vozijo po ovinkih.
To spada v kategorijo običajne obrabe, ko se vozilo upogne pod delovanjem centrifugalne sile, je zavorna sila na obeh straneh kolesa naravno neskladna.
3, enostranska deformacija zavorne ploščice.
V tem primeru je zelo verjetna nenormalna obraba.
4, povratek zavorne črpalke nedosleden.
Ko je vrnitev zavorne črpalke nekonsistentna, bo lastnik sprostil zavorni pedal in zavorne sile ni mogoče zrahljati v nekaj sekundah, čeprav so zavorne ploščice v tem času podvržene manjšemu trenju, lastnika ni enostavno občutiti, ampak sčasoma bo povzročilo prekomerno obrabo zavornih ploščic na tej strani.
5, je zavorni čas obeh strani zavore nedosleden.
Trajanje zaviranja zavor na obeh koncih iste osi je nedosledno, kar je tudi eden od razlogov za obrabo zavornih ploščic, običajno zaradi neenakomerne zračnosti zavor, puščanja zavornega cevovoda in neskladne kontaktne površine zavor.
6, teleskopska palica voda ali pomanjkanje mazanja.
Teleskopska palica je zatesnjena z gumijastim tesnilnim tulcem in ko je voda ali pomanjkanje mazanja, palica ne more biti prosto teleskopska, zaradi česar se zavorna ploščica po zavori ne more takoj vrniti, kar povzroči dodatno obrabo in delno obrabo.
7. Zavorne cevi na obeh straneh niso skladne.
Dolžina in debelina zavornih cevi na obeh straneh vozila sta različni, kar povzroča neenakomerno obrabo zavornih ploščic na obeh straneh.
8, težave z vzmetenjem so povzročile delno obrabo zavornih ploščic.
Na primer, deformacija komponente vzmetenja, odstopanje fiksnega položaja vzmetenja itd., na katere je enostavno vplivati kot na koncu kolesa in vrednost sprednjega snopa, kar povzroči, da šasija vozila ni na ravnini, kar povzroča obrabo zamaknjenih zavornih ploščic.
Čas objave: Apr-02-2024