Zavorne ploščice so pomemben zavorni del avtomobila in pomemben del za zagotavljanje varnosti voznika. Zavorne ploščice so razdeljene na kolutne zavore in bobnaste zavore, material pa na splošno vključuje zavorne ploščice iz smole, zavorne ploščice iz prašne metalurgije, zavorne ploščice iz karbonskih kompozitov, keramične zavorne ploščice. Zamenjajte nove zavorne ploščice z utekanjem, da lahko učinkovito povečate svojo zavorno vlogo, tukaj si oglejte posebno metodo utekanja (splošno znano kot odprta koža):
1, po zaključku namestitve poiščite mesto z dobrimi cestnimi razmerami in manj avtomobili, da začnete uvajati;
2, pospeši avto do 100 km/h;
3, nežno zavirajte do zmerne sile zaviranja, da zmanjšate hitrost na približno 10-20 km/h;
4, sprostite zavoro in vozite nekaj kilometrov, da se zavorna ploščica in temperatura pločevine nekoliko ohladita.
5. Ponovite korake 2-4 vsaj 10-krat.
Opomba:
1. Pri vsakokratnem zaviranju od 100 do 10–20 km/h ni strogo zahtevano, da je hitrost vsakič zelo natančna, zavorni cikel pa se lahko začne s pospeševanjem do približno 100 km/h;
2, ko zavirate na 10-20 km/h, vam ni treba strmeti v merilnik hitrosti, le oči morate paziti na cesto, zagotoviti, da ste pozorni na varnost v cestnem prometu, pri vsakem zavornem ciklu zavirajte na skoraj 10-20 km /h na njem;
3, deset zavornih ciklov v teku, ne zavirajte, da ustavite vozilo, razen če želite, da material zavorne ploščice vstavite v zavorni kolut, kar povzroči tresenje zavor;
4, nova metoda utekanja zavornih ploščic je poskusiti uporabiti zavoro z delno točko za zaviranje, ne uporabljajte nenadne zavore, preden se utečete;
5, zavorne ploščice po teku še vedno morajo doseči najboljše rezultate z zavornim kolutom po stotinah kilometrov tekaškega obdobja, v tem času je treba biti previden pri vožnji, da preprečite nesreče;
Povezano znanje:
1, je utekanje zavornega diska in zavorne ploščice ključ do najboljše učinkovitosti vašega novega zavornega sistema. Zaradi vstavljanja novih delov se plošča ne samo vrti in segreje, ampak tudi tvori stabilen sloj lepila na površini plošče. Če ni pravilno vlomljen, površina diska tvori nestabilno sestavljeno plast, ki lahko povzroči tresenje. Skoraj vsak primer "popačenja" zavornega diska lahko pripišemo neravni površini zavornega diska.
2, za pocinkani zavorni disk, pred začetkom utekanja, mora biti nežna vožnja in nežno zaviranje, dokler se površina galvaniziranega zavornega diska ne obrabi pred utekanjem. Običajno je potrebnih le nekaj kilometrov normalne vožnje, da se doseže želeni učinek, ne da bi morali obrabiti oblogo zavornega koluta zaradi pogostega zaviranja na kratkih kilometrih (kar lahko povzroči obraten učinek).
3, o moči zavornega pedala med obdobjem utekanja: običajno pri težkih cestnih zavorah voznik čuti približno 1 do 1,1 G pojemka. Pri tej hitrosti se aktivira ABS vozila, ki je opremljeno z ABS napravo. Nežno zaviranje je potrebno za vožnjo v zavornih ploščicah in zavornih kolutih. Če posredovanje ABS ali blokada pnevmatike predstavlja 100-odstotno zavorno silo, potem je sila na zavornem pedalu, ki jo uporabljate pri teku, za doseganje največje zavorne sile, ne da bi dosegli situacijo posredovanja ABS ali blokade pnevmatike, v tem primeru je približno 70-80 % stanja teptanja.
4, zgornji pojemek od 1 do 1,1 G, bi moralo biti veliko prijateljev, ki ne vedo, kaj to pomeni, tukaj, da pojasnim, ta G je enota pojemka, predstavlja težo samega avtomobila.
Čas objave: 12. julij 2024