Zavorne ploščice so pomemben zavorni del avtomobila in pomemben del za zagotovitev varnosti voznika. Zavorne ploščice so razdeljene na zavoro za disk in bobna, material pa na splošno vključuje zavorne ploščice smole, zavorne ploščice v prahu, zavorne ploščice iz ogljika, keramične zavorne ploščice. Zamenjajte nove zavorne ploščice, da se zaženete, da bi učinkovito maksimirali svojo zavorno vlogo, tukaj, da si ogledate določeno metodo teka (splošno znano kot odprta koža):
1, po zaključku namestitve poiščite mesto z dobrimi cestnimi pogoji in manj avtomobili, da začnete teči;
2, pospešite avto na 100 km/h;
3, nežno zavijte do zmernega zaviranja, da se hitrost zmanjša na približno 10-20 km/h hitrosti;
4, zavoro in vožnjo sprostite nekaj kilometrov, da se zavorna ploščica ohladi in temperatura lista.
5. Ponovite korake 2-4 vsaj 10-krat.
Opomba:
1. pri zaviranju od 100 do 10-20 km/h vsakič ni strogo potrebno, da je hitrost vsakič zelo natančna, zavorni cikel pa se lahko začne s pospeševanjem na približno 100 km/h;
2, ko zavirate na 10-20 km/h, ni treba gledati v merilnik hitrosti, le zadržati je treba pogled na cesto, zagotoviti, da bo pozornost na varnost v cestnem prometu o vsakem zavornem ciklu, zaviranja na skoraj 10-20 km/h na njem;
3, deset zavornih ciklov v teku, ne zavirate, da bi ustavili vozilo, razen če želite material zavorne ploščice narediti v zavornem disku in s tem povzročite vibracijo zavor;
4, nova metoda zavorne ploščice je poskusiti uporabiti delno zavoro za zaviranje, pred zapiranjem ne uporabljajte nenadne zavore;
5, zavorne ploščice po tem, ko se še vedno izvajajo, morajo doseči najboljše zmogljivosti z zavornim diskom po stotine kilometrov tekaškega obdobja, v tem času morajo biti previdni za vožnjo, da se prepreči nesreče;
Povezano znanje:
1, zavorni disk in zavora zavorne ploščice je ključ do najboljšega zmogljivosti vašega novega zavornega sistema. Če tečete v novih delih, se disk ne samo vrti in segreje, ampak tudi površina diska tvori stabilno plast vezi. Če ni pravilno vgrajena, površina diska tvori nestabilno sestavljeno plast, ki lahko povzroči vibracijo. Skoraj vsak primer "izkrivljanja" zavornega diska lahko pripišemo neenakomerni površini zavornega diska.
2, za pocinkani zavorni disk, pred začetkom teka, mora biti nežna vožnja in nežno zaviranje, dokler se pred zapiranjem obračuna površina galenjenega zavornega diska. Običajno je za dosego želenega učinka potrebno le nekaj kilometrov običajne vožnje, ne da bi bilo treba odstraniti prevleko zavornega diska s pogostim zaviranjem na kratkih miljah (kar lahko povzroči obratni učinek).
3, o trdnosti zavorne pedala v obdobju teka: ponavadi ulična težka zavora voznik čuti približno 1 do 1,1 g upočasnjevanja. S to hitrostjo se aktivira ABS vozila, opremljenega z napravo ABS. Nežno zaviranje je potrebno za zagon v zavornih ploščicah in zavornih diskih. Če intervencija ABS ali ključavnica pnevmatik predstavlja 100-odstotno zavorno silo, potem je sila zavorne pedala, ki jo uporabljate pri delu, pridobiti največjo zavorno silo, ne da bi dosegli situacijo ABS intervencije ali ključavnice pnevmatik, v tem primeru pa približno 70-80% stanja vstopanja.
4, zgornje 1 do 1,1 g upočasnjevanja, mora veliko prijateljev ne vedo, kaj pomeni, tukaj je razložiti, da je ta G enota upočasnjevanja, predstavlja težo samega avtomobila.
Čas objave: julij-12-2024