Zavorne ploščice kot resnejši obrabni deli po novih zavornih ploščicah vas proizvajalci avtomobilskih zavornih ploščic opomnijo, da morate biti pozorni na tri točke:
Prvič, ko menjate zavorne ploščice, bodite pozorni na brušenje njegovih vogalov. Na splošno so zavorne ploščice rezervirane za diagonalno ravnino, splošno znano kot "Chamfer". Poleg tega "Chamfer" je treba polirati tudi robni položaj celotne površine trenja, ki je pravzaprav postopek ujemanja hrupa. Ker so stare zavorne ploščice in zavorni diski prešli več deset tisoč kilometrov "dolgotrajnega", so med seboj oblikovali določeno dopolnilno obliko. To pomeni, da so stare zavorne ploščice na zavornem disku izklesale svoje zareze. Ko se zavorne ploščice spremenijo, bo prišlo do določenega trenja. Ker zavorna ploščica in zavorni disk ne moreta popolnoma prilegati.
Zato z brušenjem vogalov, tako da se lahko nove zavorne ploščice v celoti zataknejo v utor zavornega diska, ki je levo prej, ne bo hrupa, ampak tudi zagotovil, da zavorna sila zadostuje.
Drugič, po zamenjavi zavornih ploščic poskusite ne zavirati z velikimi nogami, kaj šele ostro zavirati. Ker površina trenja novih zavornih ploščic ni popolnoma združljiva s površino zavornega diska.
Velikost območja namestitve neposredno določa učinek zavore. Ker so stare zavorne ploščice pustile svoje sledi na zavornem disku, je treba nove zavorne ploščice zamenjati in se morajo najprej prilagoditi tem sledom in počasi bo kontaktno območje postalo večje.
Zakaj torej modeli z visoko zmogljivostjo izberejo zavorne diske in blazinice velike velikosti? Bolj razumna razlaga je, da povečanje kontaktnega območja ugodno za odvajanje toplote in zmanjšanje učinka toplotnega slabljenja pri zaviranju. Poleg tega, če je zavorna ploščica majhna, jo je enostavno drgniti zelo tanko, če je zavorna ploščica velika, bo zamudila čas redčenja.
Tako imenovano toplotno slabljenje se nanaša na to, da se pri zaviralcu zavira zaradi močnega trenja med zavorno ploščico in zavornim diskom, material zavorne ploščice se zmehča s toplotno ekspanzijo, koeficient trenja pa se zmanjša, kar vpliva na to, kar vpliva na to, kar vpliva na to, kar vpliva na to, da trenje vpliva.
Tretjič, po zamenjavi novih zavornih ploščic moramo biti pozorni na zagon, tako da čim prej zavorne ploščice in zavorni disk dosežemo boljše prileganje, da zagotovimo učinek zaviranja.
Na splošno je po zamenjavi novih zavornih ploščic potrebno v celoti zagnati vsaj 500 km, da lahko nove zavorne ploščice vstopijo v najboljše delovno stanje. Pred tem je treba hitrost pravilno nadzorovati, stanje na cesti pa je treba predvideti z veliko hitrostjo, da se prepreči nenadno zaviranje in vpliva na zavorno silo. V dežju in snežnem vremenu bi morali biti več pozorni, da dojamemo predplačilo zavor in ohranimo razdaljo.
Po zamenjavi novih zavornih ploščic je rahel nenormalni zvok med zavornim postopkom normalen pojav, če po teku izgine, potem ga ni treba skrbeti. Če pa je nenormalni zvok očiten in traja dolgo, morate iti v hitri servisni delavci, da preverite, ali rob nosi in ustvarja hrup.
Na splošno zamenjajte zavorne ploščice več kot 3 -krat, morate zamenjati nov zavorni disk. Seveda pri uporabi avtomobila vsakič, ko zamenjate zavorne ploščice, preverite globino obrabe zavornega diska. Če doseže 2 mm, ga je treba pravočasno zamenjati.
Ko zamenjate nove zavorne ploščice, lahko glavni pomaga preveriti, ali je vrnitev zavorne črpalke dobre. Če iz nekega razloga zavorna podpna, to je, da vrnitev hidravličnega bata ni normalna, bo resno nosila zavorne ploščice in zavorne diske. Veliko škode bo.
Čas objave: januar-14-2025