Pomembnost sistema za zaviranje avtomobilov Ni treba posebej poudarjati, da bi morali biti lastniki zelo jasni, ko je težava z njim, je bolj težaven. Zavorni sistem na splošno vključuje zavorni stopal, zavorni ojačevalnik, zavorno alarmno luč, ročno zavoro, zavorni disk, dokler obstaja kakšna težava, bi morala biti dovolj pozornosti. Vzemite zavorne ploščice, čeprav ni treba zamenjati prepogosto, vendar mora biti v zamenjavi časa pozoren na kilometrine ali cikel, če predolgo ne bo zamenjan, bo v veliki meri vplival na njegovo delovanje. Torej, koliko kilometrov zavornih ploščic, ki se lahko enkrat spremenijo, mora spremeniti prvotno tovarno?
Zamenjava zavornih ploščic je tesno povezana s kilometrino, vendar dva nista pozitivno povezana. To pomeni, da obstajajo tudi drugi dejavniki, ki vplivajo na nadomestni cikel zavornih ploščic, kot so vozniške navade lastnikov, avtomobilsko okolje in tako naprej. Za veliko večino navadnih lastnikov lahko zavorne ploščice na splošno zamenjate enkrat na približno 25.000-30.000 kilometrov, če so vozniške navade boljše, običajno nekaj metrov na zavorah, pogoji vozniških cest pa so tudi dobri, samo kot pot, lahko pravilno podaljšate nadomestni cikel zavornih ploščic. Dejansko lahko lastniki tudi ugotovijo, ali je treba zavorne ploščice zamenjati z naslednjimi metodami.
Najprej lahko preverite debelino avtomobilskih zavornih ploščic. Debelina novih zavornih ploščic je približno 15 mm, zavorne ploščice pa bodo zaradi obrabe po dolgotrajni uporabi postale tanjše in tanjše. Če ugotovimo, da je debelina zavornih ploščic le približno tretjina izvirnika, torej približno 5 mm, potem lahko razmislite o zamenjavi zavornih ploščic.
Drugič, stopnjo obrabe zavornih ploščic lahko začutite tudi tako, da stopite na zavore. Če je normalen nadzor nad zavorno napovedjo podoben vrednosti konflikta med železnim in železnim listom, je mogoče razložiti, da je bila zavorna ploščica nošena precej resno in jo je treba čim prej zamenjati, sicer bo verjetno nastala okvara zavore. Seveda je ta metoda povezana z neposrednim gledanjem na debelino zavornih ploščic je še vedno določena težava, saj je med vožnjo avtomobila še več drugih hrupov, kot so hrup vetra, hrup pnevmatik, ti hrupi bodo verjetno zakrili zvok zavornih ploščic, ko stopite na zavoro. Poleg tega lahko o nekaterih starih voznikih z bogato vozniško izkušnjo presodite tudi stopnjo obrabe zavornih ploščic, tako da stopite na zavorno nogo, zavora je bolj naporna, zavorni interval je bistveno daljši, kar lahko tudi razjasni, da je treba zavorno ploščico pravočasno zamenjati.
Ali je treba izbrati originalne zavorne ploščice, da jih zamenjate? To ni nujno, najpomembnejše je pogledati kakovost in delovanje zavornih ploščic, samo zadovoljni s tema dvema točkama sta v redu. Drugič, pri zamenjavi zavornih ploščic bodite pozorni na njegov konfliktni koeficient, previsoko preprosto za oblikovanje kolesnega ključavnice, prenizka preprosta zavora, da izberete zmerni koeficient konflikta. Seveda, pa tudi upoštevajte, da je udobje zavornih ploščic, kot so nekatere zavorne ploščice, stopile navzdol, večji je, in celo dim, vonj, prah in druge pogoje, takšne zavorne ploščice očitno ne bi bilo mogoče zamenjati.
Hitrost obrabe zavornih ploščic je različna zaradi skupnega pojava, v normalnih pogojih morata biti dva sprednja kolesa hitrosti obrabe avtomobilske zavorne ploščice pogosta, dva hitrost obrabe zadnjih koles morata biti pogosta. In večina sprednjih koles se nosi hitreje kot zadnja kolesa, približno dvakrat, da spremenite sprednje zavorne ploščice, da spremenite zadnje zavorne ploščice, kar je posledica težišča vozila naprej med zaviranjem. Preverite stanje obrabe zavorne ploščice Včasih je bilo ugotovljeno, da je ena stran obrabe do meje, druga stran je zelo debela, kako je to?
Večino razlogov povzroča slabo vrnitev zavorne črpalke. Ko ne stopite na zavoro, je vrzel med zavorno ploščico in zavornim diskom zelo majhna, dva pa sta blizu, tako da se lahko zavora hitro odzove. Ko se zavora stopi, se bat zavorne črpalke premakne navzven, da nanese silo na zavorno ploščico, dve zavorni ploščici pa bosta zavorne ploščice zaprli, disk pa se med seboj spopada. Ko se zavora sprosti, ker ni zavorne sile, se bat črpalke zavorne veje premakne nazaj, zavorna ploščica pa se hitro povrne v začetni pogoj. Če pa je določena stran vrnitve bata zavorne črpalke slaba, tudi če je zavora zrahljana, se bat še vedno ne vrne nazaj ali se počasi vrne nazaj, zavorne ploščice bodo podvržene dodatni obrabi in zavorne ploščice na tej strani se bodo hitro obrabile. Naletel sem na nekaj bata za avtomobilsko črpalko v zataknjenih razmerah, ena stran kolesa je bila v lahkih zaviranjih.
Poleg zataknjenega bata, če vodilni zatič črpalke ni gladek, bo tudi privedel do slabega donosa. Vezna črpalka se lahko premika po potrebi po diapozitivu, drsenje je vodilni zatič, premika se po vodniku, če se gumijasti rokav Guide pokvari v veliko umazanije prahu, se je odpornost proti konfliktu močno povečala. Mogoče je bila zavorna ploščica nepravilno spremenjena in vodilni zatič je bil upognjen. Dva pogoja premikajoče se hitrosti črpalke bosta tudi blokirala, zavorne ploščice pa se bodo hitro obrabile.
Zgoraj je najpogostejša dva razloga za proizvajalce zavornih ploščic, tu je hitrost drugačna, zelo drugačna situacija, na primer ena stran tal, druga stran je na polovici ali tretjini. Če razlika ni normalna, stopnja obrabe zavornih ploščic na obeh straneh vseh avtomobilov ne bo povsem enaka, bo drugače. Zaradi običajnih različnih cestnih pogojev, ko so zavorne ploščice podvržene različnim silam, kot je obračanje med zaviranjem, bo težišče avtomobila izravnalo na določeno stran, bo zavorna sila na obeh straneh kolesa drugačna, tako da lahko obraba zavornih ploščic ne bo povsem enaka.
Zavorna podpum se lahko počuti slaba vožnja? Pri zaviranju je mogoče občutiti in pri zaviranju bo odstopanje, ker bo razlika v levi in desni zavorni sili razmeroma velika. Če ste popolnoma zataknjeni v zavorni situaciji, lahko začutite tudi začetek in pospeševanje in čutili boste, da je avtomobil še posebej težak, kot je vlečenje ročne zavore. Nekateri bodo slišali tudi škripajoči spopad, središče na tej strani pa bo tudi nenormalno vroče. Skratka, avtomobil se bo znatno počutil nenormalno, v tem trenutku je treba preveriti, da je odstopanje zavor še vedno nevarnejše, voznik preprosto ne more nadzorovati smeri, še posebej, če je hitrost hitra.
Čas objave: avgust 14-2024