Kakovost zavornih ploščic vpliva na delovanje zavor in je bolj povezana z varnostjo življenja. Večina avtomobilskih zavornih ploščic je material iz kovinskega litega železa, neizogibno bo zarjavel, za delovanje zavornih ploščic pa je več lastnikov zaskrbljenih zaradi vpliva rje zavornih ploščic, naslednji proizvajalci zavornih ploščic, ki vas bodo razumeli!
Avto je dolgo časa izpostavljen soncu in dežju, delovno okolje je ostro, še posebej, če je dlje časa parkiran v vlažnem okolju, na površini zlahka nastane nekaj rje, kar je normalen pojav. Če je površina zavorne ploščice le rahlo zarjavela, lahko pride do neobičajnega zvoka, vendar udarec ni velik, med vožnjo lahko nežno stopite na zavoro in z zavorno čeljustjo odstranite rjo.
Če je rja zavorne ploščice resnejša, je površina zavorne ploščice neenakomerna, bo prišlo do pojava tresenja, kar bo povzročilo večjo obrabo ali praske, kar bo vplivalo na zavorno zmogljivost avtomobila, vplivalo pa bo tudi na varnost vožnje. To situacijo je treba obravnavati čim dlje v servisni delavnici, odstraniti zavorni kolut, polirati rjo z brusnim papirjem in opraviti preskus na cesti po namestitvi, da zagotovite, da zavora ni nenormalna. Upoštevati je treba, da sila brušenja ne sme biti prevelika in število brusov ne sme biti preveliko, kar bo stanjšalo zavorni kolut in vplivalo na učinek uporabe in življenjsko dobo zavornega koluta.
Če so zavorne ploščice resno zarjavele, jih poskusite zamenjati. Na splošno je treba sprednji zavorni kolut zamenjati, ko avtomobil prevozi približno 60.000–80.000 kilometrov, zadnji zavorni kolut pa je mogoče zamenjati približno 100.000 kilometrov, vendar je treba določen cikel zamenjave določiti glede na dejansko uporabo avtomobila. , vozno okolje in osebne vozne navade.
Čas objave: 14. avgusta 2024