D1296
1. način: Poglejte debelino
Debelina nove zavorne ploščice je na splošno približno 1,5 cm, debelina pa se postopoma tanjša z nenehnim trenjem med uporabo. Strokovni tehniki predlagajo, da bi moral lastnik povečati pogostost samotestiranja, ko debelina zavorne ploščice, ki jo opazujete s prostim očesom, zapusti prvotno debelino 1/3 (približno 0,5 cm), pripravljena na zamenjavo. Seveda posamezni modeli zaradi konstrukcije koles nimajo pogojev za ogled s prostim očesom, zato je treba za dokončanje odstraniti pnevmatiko.
2. način: poslušajte zvok
Če zavoro hkrati spremlja zvok "železo drgne železo" (lahko je tudi vloga zavorne ploščice na začetku namestitve), je treba zavorno ploščico takoj zamenjati. Ker je mejna oznaka na obeh straneh zavorne ploščice neposredno podrgnila zavorni kolut, dokazuje, da je zavorna ploščica presegla mejo. V tem primeru se pri zamenjavi zavornih ploščic hkrati s pregledom zavornih kolutov ta zvok pogosto pojavi, ko je zavorni kolut poškodovan, tudi če zamenjava novih zavornih ploščic še vedno ne more odpraviti zvoka, resno je treba zamenjajte zavorni disk.
3. način: Občutite moč
Če je zavora zelo težavna, je morda zavorna ploščica izgubila trenje in jo je treba zamenjati v tem trenutku, sicer bo povzročila resno nesrečo.
Zavorne ploščice se lahko zaradi različnih razlogov prehitro obrabijo. Tukaj je nekaj pogostih vzrokov, ki lahko povzročijo hitro obrabo zavornih ploščic:
Vozne navade: Intenzivne vozne navade, kot so pogosto nenadno zaviranje, dolgotrajna vožnja z visoko hitrostjo itd., bodo povzročile povečano obrabo zavornih ploščic. Nerazumne vozne navade bodo povečale trenje med zavorno ploščico in zavornim kolutom, kar bo pospešilo obrabo
Cestne razmere: vožnja v slabih cestnih razmerah, kot so gorska območja, peščene ceste itd., bo povečala obrabo zavornih ploščic. To je zato, ker je treba zavorne ploščice v teh razmerah uporabljati pogosteje, da bo vozilo varno.
Okvara zavornega sistema: okvara zavornega sistema, kot je neenakomeren zavorni kolut, okvara zavorne čeljusti, puščanje zavorne tekočine itd., lahko povzroči nenormalen stik med zavorno ploščico in zavornim kolutom, kar pospeši obrabo zavorne ploščice. .
Zavorne ploščice nizke kakovosti: uporaba zavornih ploščic slabe kakovosti lahko povzroči, da material ni odporen proti obrabi ali da zavorni učinek ni dober, kar pospeši obrabo.
Nepravilna namestitev zavornih ploščic: nepravilna namestitev zavornih ploščic, kot je nepravilen nanos protihrupnega lepila na zadnjo stran zavornih ploščic, nepravilna namestitev protihrupnih ploščic zavornih ploščic itd., lahko povzroči nenormalen stik med zavornimi ploščicami. in zavornih diskov, pospešuje obrabo.
Če težava s prehitro obrabo zavornih ploščic še vedno obstaja, se odpeljite v servisno delavnico na vzdrževanje, da ugotovite, ali obstajajo druge težave, in sprejmete ustrezne ukrepe za njihovo rešitev.
1, je to pogosto posledica deformacije zavornih ploščic ali zavornih kolutov. Povezan je z materialom, natančnostjo obdelave in toplotno deformacijo, vključno z: razliko v debelini zavornega koluta, okroglostjo zavornega bobna, neenakomerno obrabo, toplotno deformacijo, toplotnimi pikami itd.
Zdravljenje: Preverite in zamenjajte zavorni kolut.
2. Frekvenca tresljajev, ki jih ustvarijo zavorne ploščice med zaviranjem, resonira s sistemom vzmetenja. Zdravljenje: Opravite vzdrževanje zavornega sistema.
3. Koeficient trenja zavornih ploščic je nestabilen in visok.
Zdravljenje: Ustavite se, sami preverite, ali zavorna ploščica deluje normalno, ali je voda na zavornem kolutu itd., način zavarovanja je, da poiščete servisno delavnico, da preveri, ker lahko tudi zavorna čeljust ni pravilna ali pa je tlak zavornega olja prenizek.
V normalnih okoliščinah je treba nove zavorne ploščice preteči 200 kilometrov, da se doseže najboljši zavorni učinek, zato je na splošno priporočljivo, da vozilo, ki je pravkar zamenjalo nove zavorne ploščice, vozi previdno. V normalnih voznih razmerah je treba zavorne ploščice preveriti vsakih 5000 kilometrov, pri čemer vsebina ne vključuje le debeline, temveč preverite tudi stanje obrabljenosti zavornih ploščic, na primer, ali je stopnja obrabe na obeh straneh enaka, ali vrnitev je brezplačna itd., neobičajno situacijo pa je treba takoj obravnavati. O tem, kako se prilegajo nove zavorne ploščice.
| Kia Kara II (FJ) 2002/07- | Kara II (FJ) 2.0 CRDi | Kara III (UN) 1.6 CRDi 110 | Kara III (UN) 1.6 CVVT | Kara III (UN) 2.0 CRDi 115 | Kara III (UN) 2.0 CRDi 140 |
| Kara II (FJ) 2.0 CRDi | Kia Kara III (UN) 2006/05- | Kara III (UN) 1.6 CRDi 128 | Kara III (UN) 1.6 CVVT | Kara III (UN) 2.0 CRDi 135 | Kara III (UN) 2.0 CVVT |
| 37621 | FDB4193 | 510KK10 | D12968413 | 58302-1DA50 | 24491 |
| 37621 OE | FSL4193 | 605601 | 21485 | 58302-1DE00 | 24492 |
| AC870681D | 8413-D1296 | 13046056012 | 6134629 | T1661 | 24493 |
| PAD1618 | D1296 | 572613B | 13610315 | BP1593 | 2207840 |
| 51-0K-K10 | D1296-8413 | ADG04283 | 181827 | 1303.02 | 0252449116W |
| 605601 | 21485 | P30040 | PPK10AF | 2130302 | MP3755 |
| 13.0460-5601.2 | 6134629 | 8227840 | 05P1416 | SP1197 | 583021DA00 |
| 572613B | 13610315 | ADB31757 | 22-0784-0 | 2449101 | 583021DA01 |
| ADG04283 | 181827 | CBP31757 | 025 244 9116/Ž | 2449116005 | 583021DA50 |
| P 30 040 | PP-K10AF | LP2051 | MDB2866 | 800,0 | 583021DE00 |
| 822-784-0 | 05P1416 | 121359 | MP-3755 | GDB3462 | 130302 |
| ADB31757 | 37621 | FDB4193 | FD7404A | 598945 | 8000 |
| CBP31757 | 376210E | FSL4193 | 58302-1DA00 | 151-2578 | 1512578 |
| LP2051 | AC870681D | 8413D1296 | 58302-1DA01 | P12033.02 | P1203302 |
| 12-1359 | PAD1618 | D1296 |
